Savoir utiliser sa boîte de vitesse:

Conseils utiles pour bien utiliser sa boîte de vitesse:

Le PIED DROIT est celui qui permet de maîtriser votre véhicule

il agit donc toujours en PREMIER !!

 Vous devez comprendre que votre pied droit agit:

- soit sur l'accélérateur pour prendre de la vitesse

- soit sur le frein pour perdre de la vitesse.

Gardez toujours votre talon du pied droit au sol en face de la pédale de frein et faites pivoter votre pied sur la pédale d'accélérateur.

Vous pourrez ainsi toujours être prêts à agir sur l'accélérateur ou le frein !

Mon pied gauche agit ensuite pour débrayer et embrayer

afin d'adapter mes rapports de boîte de vitesse à l'allure de mon véhicule.

Vos talons doivent toujours

être au sol

pour avoir une plus grande précision quand vous vous servez de vos pédales.

Quand je débraye (j'appuie) pied gauche je le fais rapidement et "à fond".

Quand j'embraye ( je remonte) pied gauche je dois accompagner l'embrayage en douceur (surtout à la fin).

Je ne déplace pas mes pieds pour rien, je ne les pose pas loin des pédales (soyez toujours prêt à accélérer ou freiner...)

Vos gestes doivent être souples, précis et automatisés !

La main gauche doit garder sa place sur le volant et assurer une bonne trajectoire.

Je ne me précipite pas pour passer ma vitesse au levier, je place ma main droite en premier sur le lever en fonction de la vitesse voulue

et  je débraye ensuite pour passer mon rapport de vitesse. Pour cela exercez une pression avec votre paume de main sur le volant.

Ne serrez pas le volant avec vos doigts ce qui vous crisperez et pourrait provoquer un geste brusque...

Comment monter ses rapports de vitesse en voiture:

Point mort/ Arrêt:

 Le levier de vitesse est au milieu. Je me suis bien installé au poste de conduite et suis prêt à partir.

Je met le moteur en marche en vérifiant que je suis bien au point mort.

Je place mon pied droit sur le frein et enlève le frein à main.

 

Première vitesse:

 Je débraye à fond pied gauche toujours le pied droit sur le frein.

Je place ma main sur la droite du levier de vitesse et le pousse vers la gauche. Je le remonte ensuite vers le haut pour enclencher la première vitesse.

Je place mon pied droit sur l'accélérateur et appuie légèrement au début.

Je remonte l'embrayage jusqu'au point de patinage pied gauche en gardant le talon au sol.

Quand mon véhicule commence à avancer je complète l'accélération progressivement pied droit et fini d'accompagner la pédale d'embrayage tout doucement.

Je finis de remonter complétement l'embrayage et continue d'accélérer pour prendre un peu d'allure. Attention, je ne reste pas longtemps en première vitesse et enclenche la seconde vitesse dès que mon véhicule a pris de l'allure.

Lien: Savoir démarrer

 

Seconde vitesse:

Dès que j'ai pris de l'allure je relâche l'accélérateur. Mon pied droit reste au dessus de la pédale prêt à agir pour de nouveau accélérer après le passage de la seconde vitesse.

Je débraye à fond pied gauche. Je place ma main sur la droite du levier de vitesse et exerce une pression sur la gauche. Je descend le levier vers le bas en seconde vitesse sans passer par le point mort.

Dès que mon rapport est passé j'accompagne l'embrayage en douceur pied gauche talon au sol. A la fin de la remontée de la pédale le pied droit vient accélérer progressivement.

Troisième vitesse:

 Dès que j'ai pris assez d'allure (au moins 30-40 km/h) et qu'aucun danger ne se présente à l'avant je relâche l'accélérateur. Je laisse mon pied droit au dessus de la pédale prêt à agir quand mon rapport de vitesse sera passé.

Je débraye à fond pied gauche et place ma main en face du levier de vitesse.

Je pousse le levier vers le haut jusqu'au point mort et fini de le pousser en haut sur la troisième vitesse.

Dès que mon rapport est passé j'accompagne l'embrayage pied gauche en douceur talon au sol. A la fin de la remontée de l'embrayage mon pied droit vient accélérer progressivement.

 

Quatrième vitesse:

 Dès que j'ai pris suffisamment d'allure (au moins au dessus des 50 km/h- 70 km/h) je relâche l'accélérateur pied droit en le laissant au dessus de la pédale prêt à agir.

Je débraye à fond pied gauche et place ma main en face du levier. Je tire le levier de vitesse vers le bas en point mort et fini de le tirer en quatrième vitesse.

Dès que le rapport est passé je remonte en douceur l'embrayage pied gauche en douceur avec le talon au sol. Quand l'embrayage est relevé je peux de nouveaux prendre l'accélération progressivement.

 

Cinquième vitesse:

 Je relâche l'accélérateur quand j'ai atteint les 80 km/h- 100 km/h.

Je débraye à fond pied gauche et place ma main sur la gauche du levier.

Je pousse le levier vers le haut en point mort. Je le pousse vers la droite et fini de le pousser vers le haut en continuant à exercer une pression sur la droite.

Dès que le rapport est passé je remonte l'embrayage en douceur pied gauche talon au sol. A la fin de la remontée de la pédale d'embrayage je peux reprendre l'accélération en fonction de la vitesse prescrite (80- 110 ou 130 km/h)

 

Comment bien rétrograder ses vitesses en voiture:

 

Quatrième vitesse:

 Je prend  en premier le frein pied droit  en douceur et je débraye pied gauche à fond peu de temps après. Je place ma main en face du levier. Je le tire vers le bas en point mort et continue à le tirer en quatrième.

Je remonte l'embrayage en douceur pied gauche talon au sol dès le rapport de vitesse est passé.

Je peux maintenir le frein pour perdre encore de l'allure ou laisser mon pied droit au dessus pour continuer à ralentir.

Troisième vitesse:

 Je reprend le frein pied droit ou continue à freiner après le passage de mon rapport de vitesse.

Peu de temps après je débraye à fond pied gauche (en continuant à freiner).

Je place ma main en face du levier de vitesse et le pousse vers le haut en point mort. Je continue de le pousser en troisième vitesse.

Quand le rapport est passé j'accompagne en douceur l'embrayage pied gauche talon au sol.

Seconde vitesse:

 Je reprend de nouveau le frein pied droit ou continue de freiner.

Je débraye à fond pied gauche et place ma main à droite du levier de vitesse.

Je le tire vers le bas en point mort. Je le pousse sur la gauche et fini de le pousser vers le bas.

Dès que mon rapport est passé j'accompagne l'embrayage pied gauche talon au sol. Je soulage en même temps la pression sur la pédale de frein pied droit.

 

Je me laisse avancer le pied droit toujours au dessus du frein et le pied gauche au dessus de l'embrayage.

Je freine en douceur en approche du point d'arrêt.

Je complète progressivement le frein et débraye à fond pied gauche sur les 2-3 derniers mètres pour ne pas faire caler le moteur.

Lien s'arrêter en voiture

Point mort/ Arrêt:

 Je garde le pied droit sur le frein et le pied gauche à fond sur l'embrayage

Je place ma main en face du levier de vitesse et le pousse vers le haut en point mort.

Je relâche la pédale d'embrayage et tire le frein à main.

Je peux enlever ma ceinture !

 

boitevitesse.jpg

Conseils et repères pour savoir quand et pourquoi passer ses vitesses:

La première vitesse: Toute petite allure !

Ne sert qu'à faire un démarrage ou des stationnements (en point de patinage...)

La seconde vitesse: Une allure basse, 20 à 30 km/h

Je conseil à mes élèves de revenir en seconde vitesse dès qu'un danger se présente devant nous et que l'arrêt sera nécessaire...

Le seconde peut aussi me servir pour circuler dans les zones 30, passer un ralentisseur, aborder une intersection afin de m'arrêter ou tourner.

La troisième vitesse: Une allure modéré, environ 50 km/h...

Je conseil de circuler en troisième en agglomération tant qu'un danger ne se présente pas à l'avant. Attention, je dois anticiper sur des obstacles ou des panneaux afin de ne pas avoir à freiner trop tard pour replacer ma seconde vitesse...

La quatrième vitesse: Une allure plus soutenue, dès que je dépasse les 50 km/h jusqu'à 80 km/h.

Je conseil de circuler en quatrième dès que je sors de la ville...

La cinquième vitesse: A partir de 80 km/h jusqu'à 110 km/h sur les autoroutes.

Pas de danger, une bonne visbilité à l'avant? Je passe ma cinquième vitesse afin de moins consommer de carburant !

 

Une bonne manipulation de la boîte de vitesse est essentielle pour bien passer ses rapports.

Le placement de votre main sur le pommeau du levier comme indiqué

dans la vidéo vous aidera à ne pas vous tromper.

Conseils:

Vous pouvez vous entraîner chez vous, moteur éteint, à manipuler le levier et les pédales pour bien automatiser vos gestes.

Cela vous permettra de gagner un temps précieux dans votre apprentissage !

Vidéo sur la manipulation de la boîte de vitesse:

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Commentaires (56)

Coach
  • 1. Coach | Lun 03 Juil 2017
Bonjour,
A priori cet a coup vient d'un mauvais régime moteur au moment où vous passez votre vitesse. Vous devez les passer un peu trop tôt, prenez un peu plus d'allure avant de monter vos vitesses....
En restant à votre disposition !
Matt
  • 2. Matt | Dim 02 Juil 2017
Bonjour,
Perso, j'ai souvent l'impression qu'au moment ou j'appuie sur l'embrayage pour passer mon rapport, mon passager prend un a coup vers l'avant (entrainé vers l'avant).
J'aimerais que ce soit plus doux mais je comprends pas ou je fais l'erreur. L'a coup est plus violent bien sur en conduite dynamique et sur les premiers rapports.

merci
Coach
  • 3. Coach | Mer 14 Juin 2017
Bonsoir,
avant tout vous conduisez une voiture boite automatique électrique ou thermique?
Sur D en electrique vous êtes sur la bonne position (Drive) Pour la descente cela peut venir que vous êtes en semi automatique et donc les palettes + et - vous servent à monter ou descendre vos vitesses... Cela peut donc venir que vous conduisez en semi automatique et que vos rapport de vitesse sont trop bas. Je vous conseil donc de monter vos rapports avec le + pour ne pas faire forcer le moteur. Vous pouvez aussi normalement enlever le mode semi automatique et passer en automatique complet (vous vous ne vous servez plus des palettes et le véhicule passe tout seul les vitesses en fonction du régime moteur.
en restant à votre disposition :)
Jamel Trabelsi
  • 4. Jamel Trabelsi | Mer 14 Juin 2017
Lors d'une descente d'une pente tout en ayant la manette dur ''D'' j'ai remarque que le moteur s'emballe et le nombre de tour grimpe jusqu'à 4000tr/mn..Cela m'a beaucoup iniquité surtout que je sens que le moteur souffre. Avez vous une idée comment je pourrai remédier a cela? sachant que j'ai une position + et - en poussant sur le cote la manette quand elle est sur ''D'': Merci
Coach
  • 5. Coach | Mar 30 Mai 2017
Bonjour,

Un arrêt se fait normalement en seconde afin d'utiliser le frein moteur pour ralentir son véhicule...
Si vraiment vous n'avez pas le temps de mettre votre seconde (piétons, feu orange...) alors un arrêt en 3eme ne sera pas dramatique en soi...
En espérant vous avoir aidé !

Et oui cela peut vous faire perdre des points au permis ...
Al
  • 6. Al | Ven 26 Mai 2017
Bonjour j'ai 2 moniteurs a mon auto-école l'un me dis que je peut m'arrêter en 3 eme quand je suis sure que faire un arret ( stop, feu rouge ) l'autre me dis que je suis obligé de retrograder en 2 eme si j'ai le temps, lequel a raison ? Es ce une faute a l'examen ? Perdrais-je des points en m'arretant en 3 eme ?
Coach
  • 7. Coach | Dim 23 Avr 2017
Bonjour Slim,
Passer de la cinquième à la seconde vitesse sans adapter votre allure (c'est à dire mettre une seconde vitesse à 80 km/h...) vous fera avoir trop de frein moteur et vous perdrez beaucoup d'allure en très peu de temps, ce qui peut être dangereux pour l'usager qui vous suit...

Toutefois si vous ralentissez à une petite allure (40, 30 km/h) pour passer votre seconde vitesse alors cela ne sera pas dangereux. Cependant il est demandé le jours du permis de passer tout ses rapports de vitesse donc cette habitude n'est pas à prendre...

En espérant vous avoir aidé !
Slim
  • 8. Slim | Ven 21 Avr 2017
Bonjour,
J aimerai savoir si je rétrograde d un coup du cinquième au deuxième, quel risque peut-on avoir.
Merci
bacary diamanka
  • 9. bacary diamanka | Mar 21 Mars 2017
Jaime CEST bon. Pour apprentissage jaime
hack clash royale pc
  • 10. hack clash royale pc (site web) | Mar 21 Mars 2017
With Clash Royale Hack Cheats you could open all your upper bodies in secs by paying with treasures.
Coach
  • 11. Coach | Ven 03 Mars 2017
Bonjour Nadia,
La rétrogradation sur autoroute se fait normalement plus sur les voies de stockage lors des sorties...
Si vous devez rétrograder pour adapter votre allure sur autoroute cela dépend alors de l'allure de la circulation...
Voici quelques repères: Entre 130 et 80 je peux rester en cinquième, entre 50 et 80 en quatrième, entre 50 et 30 en troisième, à 30 et en dessous en seconde...
En restant à votre disposition pour plus de précisions
nadia
  • 12. nadia | Ven 03 Mars 2017
Moi je n arrive pas a retrograder les vitesses sure autoroute pouvais vous m aider svp
Coach
  • 13. Coach | Sam 21 Jan 2017
Bonjour Aurélie,

Personnellement je conseil de prendre comme point de repère le panneau vous annonçant l'intersection. Dès que vous le voyez relâché votre accélérateur et contrôlé à l'arrière. Si vous êtes en cinquième vous pouvez tomber en quatrième sans freiner (ou a peine...) Dès que vous êtes au panneau commencez à freiner en douceur tout en passant votre troisième vitesse.
Gardez le frein en douceur en le complétant progressivement en vous rapprochant du rond point. Une vingtaine de mètres avant le rond point passez votre seconde et remontez en douceur l'embrayage (gardez votre pied droit sur le frein tant que vous n'êtes pas sûre de vous insérer...) Personne? Relâchez le frein et insérez vous, sinon je complète mon frein et débraye en glissant une première vitesse afin d'être prête à repartir...

En espérant avoir était assez clair :)
Aurélie
  • 14. Aurélie | Jeu 19 Jan 2017
Bonjour,

Merci pour vos nombreux conseils et explications.

Je sais monter les vitesses dans toutes les situations. Cependant, pour rétrogradage, je rencontre quelques difficultés.
Je sais rétrograder d'un seule vitesse (par exemple rétrograder de 4à3 ou de 3à2, ..) mais lorsque je dois faire plusieurs rétrogradages, je me retrouve en grande difficulté.
En effet, lorsque je roule hors agglo et donc que je suis en 4eme, à l'approche d'un rond poind, j'ai du mal à rétrograder en 3 puis en deux. Je ne sais pas à quel moment rétrograder la vitesse même si j'ai bien compris que la 3 se met à partir de 60-50 et la 2nd à partir de 40-30km/h, je ne sais pas à quel moment passer la vitesse et donc je panique à l'approche des rond point ou à l'approche de voie de stockage
Coach
  • 15. Coach | Mar 17 Jan 2017
Bonjour Aurélie,

Le calage arrive lorsque l'on freine trop fort en étant en seconde vitesse sans débrayer à la fin.
Personnellement je conseil de débrayer dès que je complète le frein pour m'arrêter. Si vous sentez que vous avez trop freiné et que le moteur a du mal alors débrayez aussi pour enclencher la première vitesse...
Demandez à votre moniteur de vous faire un exercice de dosage de frein en seconde sans débrayer et sans caler, cela devrait vous être utile.

En restant à votre disposition :)
Aurélie
  • 16. Aurélie | Lun 16 Jan 2017
1. Coach | Lun 16 Jan 2017
Bonjour Aurélie,
Vous pouvez vous aider du compteur de vitesse pour rétrograder mais je vous ne le conseil pas car vous risqueriez de prendre trop l'habitude de regarder et donc de quitter la route des yeux trop souvent... Faites vous aider au début par votre moniteur qui vous dira a peu près quand passer vos vitesses, avec l'habitude vous les passerez en autonomie au bon moment...

Pour la rétrogradation de la seconde à la première il faut que votre véhicule soit à l'arrêt ! http://coachcode.e-monsite.com/pages/la-conduite/content/etape-1-de-la-conduite/savoir-demarrer-et-s-arreter.html
En bref si vous ne pouvez pas vous engager dans le rond point vous devez compléter votre freinage et débrayer en enclenchant la première vitesse. Tant que vous pouvez vous engager je ne débraye pas et m'engage donc en seconde...

En restant à votre disposition pour plus de renseignements !

Read more at http://coachcode.e-monsite.com/pages/la-conduite/content/etape-1-de-la-conduite/savoir-monter-et-descendre-les-vitesses.html#70XaQ03TIGJcpKiV.99

Bonjour,

Je vous remercie pour vos explications.

- Cependant, si je roule à 15km/h ou à 10km/h, par exemple et que je suis en seconde au lieu d'être en première esce que le moteur va caler ?
- Dans quelles situations risque t'on de caler ?
Coach
  • 17. Coach | Lun 16 Jan 2017
Bonjour Aurélie,
Vous pouvez vous aider du compteur de vitesse pour rétrograder mais je vous ne le conseil pas car vous risqueriez de prendre trop l'habitude de regarder et donc de quitter la route des yeux trop souvent... Faites vous aider au début par votre moniteur qui vous dira a peu près quand passer vos vitesses, avec l'habitude vous les passerez en autonomie au bon moment...

Pour la rétrogradation de la seconde à la première il faut que votre véhicule soit à l'arrêt ! http://coachcode.e-monsite.com/pages/la-conduite/content/etape-1-de-la-conduite/savoir-demarrer-et-s-arreter.html
En bref si vous ne pouvez pas vous engager dans le rond point vous devez compléter votre freinage et débrayer en enclenchant la première vitesse. Tant que vous pouvez vous engager je ne débraye pas et m'engage donc en seconde...

En restant à votre disposition pour plus de renseignements !
Aurélie
  • 18. Aurélie | Sam 14 Jan 2017
Bonsoir,
Dans certaines situations, comme par exemple l'approche d'un rond point, je pense à rétrograder en 2nd mais par moment quand je ralenti torp, je ne pense pas à rétrograder..
Peut on regardera de temps à temps le compteur pour savoir à quelle vitesse je suis et donc savoir si je dois rétrograder ou non ?
A moins de 80, je rétrograde en 4
A moins de 60, je rétrograde en 3
À moins de 40, je rétrograde en 2
A moins de 20, je rétrograde en 1
Lorsque je roule a moins de 20 je ne vais pas forcément penser à rétrograder ..
Coach
  • 19. Coach | Mer 23 Nov 2016
Bonjour Yaris,
Vous devez bien comprendre que la première se met à l'arrêt ! Sauf que sur un cédez le passage je peux relâcher le frein sans que mes roues s'arrêtent absolument (comme sur un stop...) L'erreur fréquente est de mettre sa première vitesse alors que mon véhicule à encore trop d'allure, ce qui abîme votre embrayage et votre boîte de vitesse.

Au cas où vous pourriez demandé à votre garagiste comment il conseil de faire ce glissé de première? Je suis preneur de tout les bons conseils !!

En restant à votre disposition :)
Yaris Toyota
  • 20. Yaris Toyota | Mar 22 Nov 2016
Bonjour,

Peut-on passer de la seconde directement à la première ?

je suis en seconde, je freine, quand mon véhicule roule suffisamment lentement, j'appuie sur l'embrayage puis je passe la première ? D'après mon garagiste, ce n'est pas la bonne façon de faire, je fais comme cela depuis que je conduits (20 ans).
Coach
  • 21. Coach | Ven 04 Nov 2016
Bonsoir Charaf,
Je vous deconseil de débrayer en tournant car vous risquez de prendre de l allure en vous mettant en roue libre. Tournez en seconde embrayé en gardant le frein jusqu'au moment et tourner.

Si je débraye c'est avant de tourner pour mettre une première vitesse si l'allure en seconde est pas adaptée. ..

En restant à votre disposition ☺
charaf
  • 22. charaf | Ven 04 Nov 2016
Bonsoir je voudrai savoir est ce que je peux débrayer lorsque je tourne à droite ou à gauche en touchant le frein aussi lorsque je fais le rond point. Merci bcp
Coach
  • 23. Coach | Mer 05 Oct 2016
Merci pour vos commentaires !!
N'hésitez pas à poser vos questions, je vous répondrai au plus vite !!


Pour la question de Lolo la manipulation des pédales est bien inversé entre la rétrogradation et la montée de vitesse... C'est un coup à prendre dans les premières heures mais on y arrive normalement assez vite si vous pensez à faire agir votre pied droit en premier !!

En restant à votre disposition,

Coach
Guiro Arouna
  • 24. Guiro Arouna | Dim 10 Juil 2016
salut
ceci m'a apporte une nette amelioration dans mon apprentissage
merci bcp
lolo
  • 25. lolo | Dim 22 Nov 2015
pour le retrogradage il faut faire simplement l inverse de la manoeuvre d acceleration des vitesses?
popo
  • 26. popo | Ven 20 Nov 2015
Je vous remercie de votre reponse hier j ai appeller mon auto ecole et me conseille de reprendre ma voiture et faire quelques petits tour dans mon quartier. Ce que je vais faire et si je vois que sa ne vas pas je reprendrer des heures. Ce que je ne comprends pas pourquoi sa m arrive alors que tout allez bien.
Coach
  • 27. Coach | Ven 20 Nov 2015
Bonjour,
Je epux vous conseiller de reprendre une heure ou deux de conduite avec votre auto école pour reprendre confiance en vous et continuer votre conduite supervisée...
En restant à votre disposition
popo
  • 28. popo | Sam 14 Nov 2015
bonjour je suis actuellement en conduite superviser pk j ai rater mon.permis j ai fais 600km en faisant de long trajet je n es pas pu conduire pendant une dizaine de jours et la j apprehende de reprendre le volant comme une angoisse est ce normal que dois je faire.
Coach
  • 29. Coach | Mer 09 Sept 2015
Lorsque vous remontez l'embrayage vous devez soulager le frein en douceur, vous pouvez le relâcher si vous êtes encore assez loin de l'intersection mais vous pouvez le conserver sous le pied droit si vous en êtes proche...
PS un frein se relache tranquille, il ne sert à rien de le faire rapidement...
En restant à votre disposition
Jonas
  • 30. Jonas | Lun 07 Sept 2015
Merci pour ce site très clair qui apporte les réponses aux questions que je me pose et auxquelles ma monitrice s'efforce de ne pas apporter de réponse claire.

Une question : que signifie exactement "soulager le frein" ? est-ce le relâcher ? si oui, rapidement ou en douceur ?
coachcode
  • 31. coachcode (site web) | Lun 09 Mars 2015
Merci à vous Sacha
sacha
  • 32. sacha | Lun 09 Mars 2015
certes vous êtes vraiment clair simple, j'ai effectuer 126h de conduite et là c'est un site génial en plus gratuit merci au fondateur...heureusement il y a des gens comme vous
AUGUSTE
  • 33. AUGUSTE | Mar 03 Mars 2015
merci infiniment, je ne savais pas correctement rétrograder et la les explications sont tres simples et surtout efficace.
Assetou
  • 34. Assetou | Mar 13 Jan 2015
Vos explications sont simples et très claireś Merci a vous et bonne continuation.
lulu336
  • 35. lulu336 | Mar 06 Jan 2015
Merci, je savais passer les deux premières vitesses sans douter mais je me demander s'il fallait relâcher vite, doucement ou aller au point de patinage pour les vitesses suivantes ^^. Bon jusqu'à maintenant je faisais doucement (comme c'est marquer) mais j'avais un doute.
inès
  • 36. inès | Ven 05 Déc 2014
merci de tous ces explications compréhesibles que celles de mon moniteur qui me fait poiroter sur les memes cours de conduites je suis à 25 cours de conduites mais c' tjs la galère sur le retrogadage encore merci
coachcode
  • 37. coachcode (site web) | Dim 30 Nov 2014
Bonjour et merci pour ces commentaires
djo
  • 38. djo | Sam 29 Nov 2014
Merci c"est clair, précis ça me change des explications floues de mon moniteurs:
nanouche
  • 39. nanouche | Mar 18 Nov 2014
Bonsoir, merci pour ses explications précis, je n'ai pas encore commencer ma première heure de conduite mais j'aime me documenter sur la boite de vitesse et tout rapport avec la pratique.
Ayssa
  • 40. Ayssa | Sam 25 Oct 2014
C'est très bien expliqué j'espère que ça pourra m'aider pour la suite de mon apprentissage merci
dodi23dz
  • 41. dodi23dz | Sam 18 Oct 2014
Bonsoir, bien expliquer merci.
adama
  • 42. adama | Ven 03 Oct 2014
Merci beaucoup grace à vous j'ai progressé de façon impressionnante dans l'apprentissage de la conduite..
fassous
  • 43. fassous | Dim 10 Août 2014
C'est très intéressant.
Merci pour toutes ces explications.
Jeff
  • 44. Jeff | Ven 04 Juil 2014
super bien expliquer merci
Cajolyne
  • 45. Cajolyne | Sam 21 Juin 2014
Bonjour!
Ça me fait 3 jours de cela que j'ai commencé avec les cours de l'auto école, le premier jour n'était pas du tout facile pour moi, le deuxième jour mon maître m'a dit k j pouvais faire mieux et le troisième jour tous ce que l'ont m'expliqué j'oubliais toujours les formule (par exple mettre le levier en 1ere ou 2e et aussi faire une marche en arrière), pouvez-vous m'expliquer plus en détails? Je tiens beaucoup à cette formation pour être plus meilleur à la fin.
J'attendrais toute vos réponses dans ma boite e-mail

Amicalement!!!!!!!!!
jimy
  • 46. jimy | Lun 21 Avr 2014
Bjr, j'ai aimé vos explications surtout quand ce moment je prends des cours de perfectionnement et ça m'aide beaucoup
coachcode
  • 47. coachcode (site web) | Ven 27 Déc 2013
Bonsoir,
Pour bien relever l'embrayage il vous faut avoir l'idée de l'accompagner avec votre pied gauche. Pour se faire vous devez laisser le talon du pied gauche au sol et remonter l'embrayage en douceur...
coachcode
  • 48. coachcode (site web) | Ven 27 Déc 2013
Vous pouvez trouver des explications pour le démarrage en côte sur la partie conduite, première étape, le démarrage en côte.
nacera
  • 49. nacera (site web) | Ven 27 Déc 2013
je trouve des difficultés pour le démarrage en cote.
nacera
  • 50. nacera (site web) | Ven 27 Déc 2013
merci pour le fichier pf,j'ai une autre question j’enlève mon pied de l'embrayage sans douceur ,est que vous pouvez m'aidez pour me corriger.
Maza
  • 51. Maza | Jeu 26 Déc 2013
Bravo
nacera
  • 52. nacera (site web) | Ven 20 Déc 2013
je trouve des problèmes en intersection,comment rétrograder les vitesses de 4eme à 3 eme.
coachcode
  • 53. coachcode (site web) | Jeu 28 Nov 2013
Merci Rosa pour votre commentaire,
En espérant que vous trouverez d'autres conseils pour la suite de votre conduite !
Rosa
merci c'est grâce a toute c'est manœuvre très bien expliquée je peux commencer des leçon de conduite merci encore.
coachcode
  • 55. coachcode (site web) | Mar 19 Nov 2013
Merci beaucoup pour votre commentaire:)
Le meilleur des remerciements est de nous faire connaître !
Merci encore,
aitamar
  • 56. aitamar | Mar 19 Nov 2013
c est genial je vous félicite chaque manoeuvre est très bien expliquée merci.

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Date de dernière mise à jour : Mar 14 Fév 2017