Savoir tenir une trajectoire:

L'importance du regard et de son allure pour garder sa trajectoire en conduite !

Conduire c'est regarder !

Ne pensez pas en premier au volant mais à votre regard !

 

Votre regard ne doit pas être FIXE mais doit être mobile pour alterné entre:

- Un regard directionnel

qui vous permet de voir loin devant vous. Ce regard directionnel vous permet d'adapter votre allure !

- Un regard de position

qui vous permet de vous placer sur la chaussée et dans les virages.

Ne regardez pas fixement devant vous !  Ne fixez pas les obstacles !

Suivez ces trois conseils:

- Regardez toujours  là où vous voulez aller !

- Pensez toujours à manipuler votre volant en le tirant et non en le poussant !

- Adaptez à vos débuts de petites allures pour bien garder vos trajectoires !

Malgré le stress des premières heures ne soyez pas crispés sur le volant !

Laissez vos doigts de vos mains libres derrière le volant,

les pousses le long de la couronne du volant.

Mes paumes de mains sont posées sur le volant.

Mes gestes doivent êtres souples.

Je dois toujours tirer le volant pour tourner !

Si je tourne à droite c'est la main droite qui agit, ma main gauche laisse glisser le volant.

si je tourne à gauche c'est la main gauche qui agit, ma main droite laisse glisser le volant.

Regard et volant pour aller tout droit:

 

Mon regard se porte le plus loin possible sur la chaussée afin d'anticiper sur les ralentissements.

Je ne fixe pas pour autant mon regard au loin ce qui me ferait perdre ma trajectoire...

Je regarde aussi de temps en temps côté droit de la chaussée afin de tenir ma position

et peut m'entrainer à regarder les panneaux, les intersections et mon rétroviseur intérieur...

Mon pied gauche si il ne se sert pas de l'embrayage) est sur le cale pied à gauche de l'embrayage pour avoir une meilleur stabilité.

Mon pied droit est sur l'accélérateur ou le frein en fonction des dangers.

Je peux me servir de ce point de ces aides

pour bien me positionner sur la chaussée :

  • En regardant le marquage axial (celui du milieu) au loin je dois

voir la ligne arrivée dans le coin inférieur gauche de mon pare brise.

  • Mon pied gauche quand il est sur son cale pied passe au dessus de ma roue avant gauche,

donc votre jambe gauche doit longer la ligne axiale.

Je place mes deux mains parallèlement sur mon volant, les paumes de mains posées sur la couronne du volant.

Mes pouces sont le long du volant et ma main ne se crispe pas sur le volant !

Je fais des corrections de trajectoires sans bouger mes mains sur le volant.

regardd1.jpg

Regard et volant pour tourner à droite:

 

En approche du virage mon regard se porte rapidement au loin dans la direction où je vais.

Je regarde ensuite dans le virage pour chercher mon placement le long de la ligne médiane.

Je relâche l'accélérateur vers le panneau de danger.

Je place mon pied droit au dessus du frein prêt à l'utiliser si nécessaire.

Je prépare ma main droite à tirer le volant en la montant un peu sur le haut du volant.

 Quand je suis bien placé dans la courbe je tire le volant

sans être brusque avec ma main droite.

La main gauche ne bouge pas de sa position, elle laisse glisser le volant.

 

Dès que mon véhicule commence à prendre son placement mon regard se porte au loin en sortie de virage.

Je reprend l'accélération progressivement dès que je vois que mon véhicule garde bien sa trajectoire

et bien sûr si il ne présente pas de danger à l'avant...

regard2.jpg

Regard et volant pour tourner à gauche:

En approche du virage mon regard se porte rapidement au loin dans la direction où je vais.

Je regarde ensuite dans le virage pour chercher mon placement vers le bas côté droit.

Attention toutefois à ne pas vous placer trop sur la droite au risque de sortir de la chaussée !!

Je relâche l'accélérateur vers le panneau de danger.

Je place mon pied droit au dessus du frein prêt à l'utiliser si nécessaire.

Je prépare ma main gauche à tirer le volant en la montant un peu sur le haut du volant.

 

 Quand je suis bien placé dans la courbe je tire le volant

sans être brusque avec ma main gauche.

La main droite ne bouge pas de sa position, elle laisse glisser le volant.

 

Dès que mon véhicule commence à prendre son placement mon regard se porte au loin en sortie de virage.

 

Je reprend l'accélération progressivement dès que je vois que mon véhicule garde bien sa trajectoire

et bien sûr si il ne présente pas de danger à l'avant...

 

regard3.jpg

Regard et volant pour tourner à droite en angle droit:

 

Mon regard se porte rapidement au loin sur la droite pour anticper sur un danger présent dans ma voie.

Il arrive très souvent en agglomération que la vilisbilité ne soit pas bonne à cause des habitations...

Mon regard se porte ensuite sur le placement que je veux prendre pour tourner.

Attention si je tourne à droite je dois regarder mon placement sur la droite de la chaussée, je ne reviens pas sur la gauche avant de tourner pour prendre plus large (nous ne sommes pas des camions !!)

Je commence à freiner progressivement et rétrograde de la troisième à la seconde vitesses

une vingtaine de mètres environs avant de tourner...

(prenez le temps de rétrograder, surtout au début... Vous pourrez mettre votre seconde plus tard quand vous maîtrisez bien cet exercice...)

Je remonte mon embrayage et garde légérement le pied droit sur le frein.

Quand j'arrive sur le placement pour tourner

je dois avoir remonter l'embrayage !

Ne tournez pas le pied gauche toujours sur votre embrayage car vous serez en roue libre, en lâchant le frein vous risquerez de prendre trop d'allure et de finir en contre sens...

Juste avant de tourner je place mon regard dans la rue que je vais aborder...

Si je ne vois pas de danger et si ma trajectoire est bonne je relâche le frein

et je braque le volant en commençant par la main droite  et en complètant 

en chevauchant mes mains par dessus le volant.

En tournant je n'accélère pas !!

Mes roues sont droite sur la voie abordée, je reprend l'accélération progressivement...

 

 

 

 

regard5.jpg

Regard et volant pour tourner à gauche en angle droit:

 

Mon regard se porte rapidement au loin sur la gauche pour anticper sur un danger présent dans ma voie.

Il arrive très souvent en agglomération que la vilisbilité ne soit pas bonne à cause des habitations...

Mon regard se porte ensuite sur le placement que je veux prendre pour tourner.

Je commence à freiner progressivement et rétrograde de la troisième à la seconde vitesses

une vingtaine de mètres environs avant de tourner...

(prenez le temps de rétrograder, surtout au début... Vous pourrez mettre votre seconde plus tard quand vous maîtrisez bien cet exercice...)

Je remonte mon embrayage et garde légérement  le pied droit sur le frein.

Quand j'arrive sur le placement pour tourner

je dois avoir remonter l'embrayage !

Ne tournez pas le pied gauche toujours sur votre embrayage car vous serez en roue libre, en lâchant le frein vous risquerez de prendre trop d'allure et de finir en contre sens...

Juste avant de tourner je place mon regard dans la rue que je vais aborder...

Si je ne vois pas de danger et si ma trajectoire est bonne je relâche le frein

et je braque le volant en commençant par la main gauche et en complètant 

en chevauchant mes mains par dessus le volant.

En tournant je n'accélère pas !!

Mes roues sont droite sur la voie abordée, je reprend l'accélération progressivement...

 

 

regard4.jpg

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Commentaires (12)

coachcode
  • 1. coachcode (site web) | Mar 17 Oct 2017
Bonjour,
Non l'embrayage doit être remonté avant le virage ! j'anticipe donc sur la rétrogradation pour arriver à une allure et le levier de vitesse adapté au virage...
Louida
  • 2. Louida | Dim 01 Oct 2017
Bonjour,
Quand vous dites "Je remonte mon embrayage et garde légérement le pied droit sur le frein", cela sous entend que l'on doit aborder le virage en point de patinage ?
Merci
Coach
  • 3. Coach | Mer 19 Juil 2017
Bonjour,
Vos erreurs sont courantes... Pour le gabarit du véhicule ne pensez pas au trottoir mais à vous placer sur votre chaussée. (Pensez à positionner votre pied gauche vers la ligne du milieu de la chaussée...) Si vous devez vous rapprocher du trottoir ou d'une voiture ralentissez avant et n'hésitez pas à vous arrêter si l'espace vous semble trop juste...
Je vous conseil aussi d'essayer de passer l'examen de conduite (au bout de 52 heures il faut savoir se lancer...) Certaines erreurs que vous faites ne sont pas forcément éliminatoire...

En restant à votre disposition :)
Aurélie
  • 4. Aurélie | Lun 17 Juil 2017
Bonjour,
Depuis plusieurs mois, je conduis deux heures par semaine mais j'ai toujours le même problème que je n'arrive pas à résoudre.
En effet, je ne maîtrise toujours pas le gabarit du véhicule de l'auto école (il s'agit d'une Citroën c3) et ça me met en difficulté dans plusieurs situations :
- En ville, je roule trop près du trotoir ou des véhicules stationnés et mon moniteur me reprend souvent le volan pour éviter de taper le trottoir. Je ne vois pas si je suis trop près du trotoir ou pas. (J'ai conduit plusieurs heures en ville dans des rues très étroites);
- Pour les stationnement, je ne sais jamais si e suis près des véhicules stationnés devant et derrière moi.
- Pour les stop, je n'arrive pas à m'arrêter sur la ligne. Je m'arrête avant et avance un peu pour voir si il y a des voitures aussi non je dépasse la ligne.

- pour les rétrogrades, dans le cas où il faut rétrograder en urgence de la 5e à la 2nd (par ex, si il y a un obstacle sur la route qui m'oblige à m'arrêter), je vais me tromper en dessand mes vitesses (je vais passe de la 5 à la 3). Par contre, quand j'ai le temps pour rétrograder, je ne me trompe pas.

Il faut savoir, que je suis actuellement à ma 52 ème heure et que mon moniteur et moi même ne savons plus quoi faire pour arranger tout ça.
En espérant que vous pourriez me trouver des acteurs ou me proposer des exercices à faire en leçons.

En vous remerciant

Cordialement
Coach
  • 5. Coach | Jeu 19 Jan 2017
Bonjour Aurélie,
Avant tout vous devez adapter votre allure à la largeur de la chaussée. Plus le passage est étroit plus je vais lentement pour mieux juger le gabarit...
Si personne n'arrive en face je vous conseil de laisser le plus de distance possible avec les véhicules stationnés sur le bas côté, vos roues gauches doivent être vers le centre de la chaussée.

Dernier conseil: Demandez à votre moniteur de vous entrainer un peu plus dans des rues étroites pour vous habituer à gérer les distances.

En restant à votre disposition,
Aurélie
  • 6. Aurélie | Mar 17 Jan 2017
Re bonsoir,

Hors agglo ou sur les grande route, je maîtrise maintenant assez bien ma position sur la chaussé.
Cependant, en ville, j'ai tendance à rouler trop à droite et donc à froler de très peu les trottoirs ou les voitures stationnées.
Coach
  • 7. Coach | Lun 05 Oct 2015
Bonjour Lily,
Le fait de tirer un peu à gauche ou à droite en conduite vient souvent d'un regard trop fixe à l'avant...
Faite varier votre regard loin à l'avant mais aussi un peu plus proche pour tenir votre position sur la chaussée.
Attention, un regard est fixe à partir d'une seconde à regarder une seule chose.
Tenez nous au courant de votre progression
Lyly
  • 8. Lyly | Dim 04 Oct 2015
Bonjour,

Quand je conduit ma voiture a tendance a tiré vers la droite quelque fois la gauche sans que je m'en apperçoive. Comment corriger cela?

PS: je porte des lunette
Coach
  • 9. Coach | Lun 08 Juin 2015
Bonjour Mourad,
Vous en êtes à combien d'heures de conduite?
Par expérience la plupart du temps cela vient du regard qui est trop proche ou trop fixe...
Demandez à votre moiteur de vous donner des points de repères au loin pour placer votre regard afin de vous aider.
Pour le placement des mains sur le volant regardez la petite vidéo présente dans cette leçon.

Tenez nous au courant de votre progression
Mourad Z
  • 10. Mourad Z | Lun 08 Juin 2015
Bonjour,
Moi, j'ai du mal à bien tenir mon volant, surtout quand je suis sur l'autoroute : je n'arrive pas à garder une trajectoire bien fixe, aussi quand je passe les vitesses ma main gauche fait toujours bouger le volant.
coachcode
  • 11. coachcode (site web) | Mar 15 Avr 2014
Bonjour,

Pour franchir un ralentisseur vous n'avez pas à appuyer sur l'embrayage, vous devez freiner en douceur sans faire caler le moteur ou si votre vitesse est lente vous n'avez même pas besoins du frein...

L'embrayage vous sera aussi utile pour manoeuvrer, (marche arrière, demi tour, stationnement...) On parle alors du point de patinage. Vous pouvez trouver des explications en suivant ce lien:
http://coachcode.e-monsite.com/pages/la-conduite/content/etape-1-de-la-conduite/savoir-manoeuvrer.html
yacia
  • 12. yacia | Sam 12 Avr 2014
1- Est ce que quand je franchi un ralentisseur en première ou en deuxième vitesse, il faut que je m’appuie à pêne sur l’embrayage pour ne pas caler le moteur ou pas?.

2- à part le rétrograder des vitesses et faire arrêter la voiture, est ce que il y aura d'autres cas d’utilisation de l’embrayage?

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Date de dernière mise à jour : Jeu 09 Mars 2017